這幾年，清潔能源汽車已漸入人們視野，雖然目前仍無(wú)法撼動(dòng)汽油車的地位，但切切實(shí)實(shí)地讓諸多車企開始對(duì)清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行了探索，一批如甲醇、電動(dòng)、氫能源等紛紛出現(xiàn)在各大車商研發(fā)范圍內(nèi)。

燒甲醇燃料的甲醇汽車，其在我國(guó)的研究發(fā)展歷程可追溯到上世紀(jì)70年代，通過多年研究分析，證實(shí)了甲醇的辛烷值高于汽油。

說(shuō)到辛烷值，或許大多數(shù)人并不太理解，以汽油為例，辛烷值的測(cè)算是通過異辛烷的所占比得出，其決定著汽車抗爆性的好壞，92號(hào)、95號(hào)汽油的區(qū)別實(shí)質(zhì)上就是辛烷值的不同，由此可知辛烷值在油品中有著重要決定作用，而辛烷值可通過提高異辛烷的占比而增加。

甲醇通過與汽油的不同調(diào)配混合比例，被區(qū)分成了高低兩種類別，而兩種均助力了油品的轉(zhuǎn)型升級(jí)：低比例甲醇汽油，主要以汽油為主，甲醇在其中更多的是充當(dāng)做高辛烷值無(wú)鉛汽油添加劑的角色，可見其辛烷值高的優(yōu)勢(shì)“以身俱來(lái)”。

隨著技術(shù)的愈發(fā)成熟，甲醇在車用燃料的應(yīng)用上逐漸往高比例方向發(fā)展，已從甲醇汽油轉(zhuǎn)變成了甲醇燃料。

甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽車制造工藝和燃料使用規(guī)定上變化不大，而且甲醇燃料的主要原料甲醇在輸送上，也比輸煤和輸氣便利，再加上它是含氧化合物，燃燒完全，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的能量利用效率高于汽油，其經(jīng)濟(jì)性很具有競(jìng)爭(zhēng)力。

其中，M100甲醇燃料便是目前多地推廣的甲醇汽車“口糧”，M100甲醇燃料到底能減少多少尾氣排放，下面通過一組由貴州天鼎新能源有限公司提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：

按照1.7噸M100甲醇燃料替代1噸汽油的原則計(jì)算，1噸汽油能生成3.15噸二氧化碳，1.7噸甲醇燃料生成2.32噸二氧化碳，折算下來(lái)甲醇燃料可減少0.83噸的排放。

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